Simson Sr1, Sr2.

Planuję powiększyć moją kolekcję o Simsona Sperber SR4-3. Dlaczego akurat ten model?? 5,5KM:) I chciałbym zapytać tych, co mieli z tym sprzętem do czynienia, mianowicie, gdzie tkwią tajniki uzyskania takiej mocy. Czy gaźnik jest identyczny jak w S50, czy jakieś większe dysze? I oczywiście jak przyjdzie czas na remont, tłok i wał jest ten sam jak w innych KR50? cylinder się różni.

Ja posiadam ale simsona s50 b1 z 1979r

Paweł ! Już ponad rok zajmuję się renowacją takiego egzemplarza,idzie jak po grudzie.ale w tym sezonie napewno da radę go dotrzeć. nic w tym przypadku nie jest proste,gdyż nie znam dokładnie tego pojazdu,i wszystkiego uczę się od zera,ale jakieś pojęcie już mam,oczywiście wiele rzeczy jest jeszcze zagadką,ale dam radę,Sperber jest najmocniejszym z fabrycznych Simsonów-pojemność 50 cm,moc 4,6 KM szybkość max.-75 km/h, w Niemczech był i jest rejestrowany jako mały motocykl dlatego też nie był zbyt popularny,ze względów ubezpieczeniowych i corocznych opłat,w latach 66-72 wyprodukowano 80 tys.egzemplarzy,po czym zaniechano produkcji ze względu na niski popyt,w to miejsce wprowadzony był Habicht,ze zmiejszoną mocą, co z tym się wiąże szybkością maksymalną.
Dwie główne rzeczy które mają wpływ na osiągi to gażnik 16N1-3 i układ dolotowy powietrza,który jest odmienny od pozostałej serii ptaków. Jeżeli układ dolotowy powietrza będzie zmieniony,lub tez nieszczelny,będzie pędził tak jak SR2 przy zużyciu paliwa ok.3 l na 100/km.
PS. Sperber to z niemieckiego jastrząb.

i z tego co kojarzę, ma skrzynię 4-biegową. Czyli gaźnik nie podchodzi od s50, bo ma oznaczenie 16N1-11. Konstrukcyjnie bardzo fajna sprawa, z restauracją byłoby pod górkę, ale nęci:) tym bardziej że innych ptaków było o wiele więcej, a ilość wyprodukowanych jastrzębi czyni ten model niepowtarzalnym i unikatowym. Żeby koszta wysyłki z ebay.de były porównywalne z pocztą polską, znacznie ułatwiłoby to życie maniakom ddrowskich jednośladów...

Oto niezbyt aktualne foto

te 2 zbiorniczki w ramie to coś w rodzaju airboxu?

właśnie coś takiego.

patrzę teraz w zakończonych aukcjach na alll...., taki model został sprzedany w zeszłym tygodniu za.... 200zł Smile

Jest parę ciekawych modeli simsonków ( posiadam wszystkie) Wink

większość skupiła się na sr1 i sr2 dlatego pozostałe można kupić za grosze ale to juz ostatnie podrygi bo NRD-owcy masowo krązą u nas i wykupuja

Wprawdzie nie kupiłem jeszcze sr4-3, ale wpadł mi w ręce nowy komplecik (cylinder+tłok Elko 39,99mm) i o ile się nie mylę od tego właśnie modelu. A za cenę... 41zł. Czy owy cylinder był jeszcze montowany w innych simsonach, czy tylko w tym modelu?

Taka sama srednica tłoka jak w s50

Piotrze, czy tak wygląda filtr do Sperbera? Mam silnik, kusi mnie żeby go odpalić i sprawdzić jego możliwości, a sam mówiłeś, dolot jest bardzo ważnym elementem tej konstrukcji. Zerknij, fachowym okiem
[link widoczny dla zalogowanych]

Jak najbardziej,jest kompletny,chyba ze brak wkładu papierowego,ale pamiętaj,montując go Musisz mieć pewność,że połączenia są absolutnie szczelne,gdyż w przeciwnym wypadku nie pojedziesz więcej niż 40km/h.

Piotrze, zerknij fachowym okiem, czy dekielek od filtra ktoś już rzeźbił? wygląda na obcięty z jednej strony
[link widoczny dla zalogowanych]

Pokrywka wkładu filtra powietrza zakrywa połowę obudowy,więc wygląda oryginalnie, / zdjęcie jest kiepskiej jakości /.