Simson Sr1, Sr2.

Witam !
Tłumik z fotek nie jest oryginałem / dziwnego typu przegrody /,jeśli ma być nowy najlepiej zakupić u Hartmana tłumik krótki,co prawda posiada pięć przegród,ale zawsze jest lepszy od niewiadomej jakości używki,lecz i ten będzie wymagał drobnej przeróbki otworów na wlocie spalin ,a obejrzeć o co chodzi trzeba w linku Pawłowskiego.Tego typu wkład można bezproblemowo wykonać we własnym zakresie z pręta M6 ,sześciu blach Inpostu,oraz 14 nakrętek M6.Spawanie nie jest konieczne,lecz na pewno nie zaszkodzi.

[link widoczny dla zalogowanych]

Nabyłem jednak ten tłumik. Wyglądał na oryginalny, tym bardziej że pasuje z wymiarami. Przegrody też nie wyglądają że były przerabiane, spawane. Pozostaje w takim razie szukać dalej lub zrobić wg Pawłowski link.

Skoro tłumik został nabyty,śmiało można go założyć,gdyż klang jego będzie jak najbardziej oryginalny,ja bym już jego nie przerabiał,przy montażu do pojazdu pod tylny wieszak tłumika niezaleznie czy w nowym chromie,czy też w oryginale wytnij ze starej dętki pasek o trochę większej szerokości jak obejma skręć go tak,aby pasek gumowy nie pozwalał tłumikowi przecierać powłoki galawnicznej.Ma to dodatkowo znaczenie oprócz wizualnego-jak przyjrzysz się tylnemu zawieszeniu tłumika - skręcony jest on na stałe z jego tylnym uchwytem dospawanym do ramy,zaś sam silnik zawieszony jest elastycznie /bywa,że teoretycznie/w ramie-taki montaż nie wpływa dobrze na to połączenie-silnik ma możliwość drgań,tłumik niestety nie,więc guma w tym miejscu może niewiele zmieni,ale zawsze to bardziej elastyczne połączenie.

PS.Nie mogłem wcześniej odpisać,gdyż toczyłem walkę o własne życie.

Czy guma pod obejmą pod wpływem temperatury nagrzanego tłumika nie przypali do powłoki tłumika?

Panie Piotrze zdrowia życzę!!

Jeśli chodzi o gumę w tym miejscu sprawdza się ona doskonale,kiedyś otrzymałem elegancko docięty pasek skóry z zaleceniem zamontowania pod spodem opaski, aby nie poniszczyć chromu co oczywiście wykonałem.Po pół roku eksploatacji skóra w tym miejscu się spiekła,następnie zesztywniała oraz skurczyła ,i przy pierwszym demontażu sama się rozpadła,dlatego więc polecam to co stosuję samemu od dłuższego czasu,i co sprawdza się doskonale w praktyce.Jeszcze słowo o zakupionym przez Pana, Panie Grzesiu tłumiku-we wcześniejszym poście stwierdziłem,iż tłumik nie jest oryginalny-po dokładnym obejrzeniu pańskiej fotki stwierdzam,że się pomyliłem,gdyż tłumik wygląda na oryginał, i chociaż miałem ich kilka w swoich rękach,ale żaden z nich nie posiadał takich przetłoczeń na sześciu blachach-widać z tego niestety,że wszystkiego na temat nie wiem,ale wolę do tego się przyznać,niż grać eksperta,czy też wyrocznię.

Dziękuję !

Cieszę się zatem niezmiernie Panie Piotrze że trafiłem z tłumikiem tym bardziej że kosztował mnie... 30 zł...
Gumę jak najbardziej zastosuje, zastosuje również w moim Sr2. Nikt nie jest nieomylny, a Pana cenię i szanuję...Pozdrawiam!!!

Dzień dobry. Mam okazję nabyć na all...licznik z oryginalną linka w patynie....tylko pytanie czy cena 200 zł jest warta. Stan podobno bardzo dobry. W zal. foto
][URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/675514ae020a2cbf]

[/URL

Jeżeli jest pełnosprawny,wart jest tej ceny.

Dziękuję

Dzień dobry. Przygotowałem elementy do chromowania i ocynku. Chciałem zapytać czy części są prawidłowo posortowane. Dodam że brakujące na zdjęciach: korby, stelaż siodełka, sprężyny siodełka, szprychy i dzwonek są gotowe.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Dwa elementy ściągnij z góry na dół;-mocowanie siodełka na sztycy,i tylny wspornik tłumika-to ma być w ocynku.

Dziękuję Panie Piotrze.👍

i jak tam simson ?

Witam.
No cóż, czasu coraz mniej, ale walczę. Kompletuje brakujące elementy, odebrałem ostatnio części po niklowaniu. Szukam obecnie linkarza co by w oryginalnych pancerzach linki dorobił.